Половина зимников республики
Предприятие создано распоряжением Главы республики в августе 2014 года, работать начало в 2015-м. За одиннадцать лет оно стало крупнейшим дорожным оператором Арктики: в оперативном управлении 8 962,84 км дорог регионального и межмуниципального значения, включая 1 110,92 км объездных. Это 54,12% всей протяжённости автозимников Якутии. С 2021 года сеть выросла больше чем на две тысячи километров.
География: одиннадцать северных и арктических улусов, девять дорожных участков и два прорабских: Белая Гора, Чокурдах, Батагай, Зырянка, Хонуу, Черский, Среднеколымск, Усть-Куйга, Батагай-Алыта, а также Сасыр и Андрюшкино. В штате около 320 человек, в парке порядка 300 единиц техники.
«Прорабский участок в Андрюшкине мы открыли в прошлом году. Между Среднеколымским и Нижнеколымским районами расстояние слишком большое, качество зимника от этого страдало», — пояснил Сергей Сивцев.
Мосты, которым сорок лет
На круглогодичных дорогах предприятия 41 мостовой переход. Почти все стоят на трассе Усть-Куйга — Депутатский — Белая Гора и построены ещё в 1980-е. Заменить их разом невозможно, поэтому с 2017 года действует план планово-предупредительных работ: каждый сезон ремонтируют по несколько объектов. За восемь лет их прошли 24 моста.
В нынешнем сезоне взяли три перехода на участке Усть-Куйга — Депутатский: на 142-м, 145-м и 156-м километрах. Работы завершили на прошлой неделе: демонтировали деревянные элементы, провели антисептирование, уложили прогоны, заменили резиновые опорные части, установили деформационные швы. Занимались этим бригады Усть-Янского и Момского дорожных участков.
«От технического состояния мостов напрямую зависит, поедет ли машина с топливом и продуктами. По этой трассе в Депутатский идёт всё: и нефть, и уголь, и товары первой необходимости».
Реконструкция: вопрос вышел на другой уровень
Здесь есть принципиальная развилка. Предприятие содержит дороги и мосты за счёт Дорожного фонда республики, и эти деньги идут на текущее содержание и безопасный проезд. Капитальный ремонт и реконструкция требуют отдельного финансирования, своими силами такой объём не потянуть.
Но движение есть. В республике утверждён комплексный план создания Якутского кластера месторождений твёрдых полезных ископаемых с использованием энергии атомной станции малой мощности, которую строят в Усть-Куйге. В план включена реконструкция автодороги Усть-Куйга — Депутатский, источник финансирования сейчас определяется.
«Вопрос реконструкции этой дороги уже вошёл в комплексные планы развития территории. Пока решается финансирование, мы делаем то, что в наших силах: планово-предупредительный ремонт и содержание, чтобы проезд оставался безопасным».
Паводок-2026: двенадцать размывов на одной трассе
Большая вода этим летом задела почти все северные районы. В Эвено-Бытантайском улусе после продолжительных ливней зафиксировали пять участков размыва полотна, дорожники отсыпали их и заменили водопропускные трубы. На трассе Усть-Куйга — Депутатский — Белая Гора размывы насчитали на двенадцати участках; все работы завершены, дорога работает в полном объёме.
Подтопления поверх проезжей части были ещё на нескольких направлениях: Белая Гора — аэропорт, участок Зырянка — Угольное автодороги «Арктика», Среднеколымск — Налимск, подъезды к нефтебазам в Батагае и Хонуу. В Батагае, когда из берегов вышли сразу Дулгалах, Сартанг и Бытантай, бригады укрепляли берег самосвалами и погрузчиками.
«Работали оперативно, исходя из фактического состояния дорог. Сейчас продолжаем мониторинг в пострадавших районах, при необходимости выходим на дополнительные восстановительные мероприятия».
Второй крупный блок лета — восстановление полотна на круглогодичных участках в Абыйском, Верхнеколымском, Верхоянском, Усть-Янском, Нижнеколымском и Среднеколымском улусах, всего около 80 километров. Работы продолжатся до первых устойчивых холодов.
Климат сжимает сезон
Автозимники живут ровно столько, сколько держится мороз. А мороз приходит позже и уходит раньше.
«Раньше устойчивые холода начинались раньше и держались дольше, зимник работал несколько месяцев подряд. Сейчас температурные колебания стали резче. Открытие откладывается, закрытие наступает раньше привычных сроков».
Растянуть сезон Сергей Сивцев рассчитывает не за счёт погоды, а за счёт технологий устройства и содержания сезонных дорог. Но спрогнозировать всё невозможно в принципе. В прошлом сезоне в Усть-Янском улусе тёплая осень с обильными осадками не дала промёрзнуть заболоченным местам, и пробивка шла тяжело. Бывает и так, что зимник пробит к Новому году, а после праздников затяжная пурга заносит полотно наглухо — и всё начинается заново.
«За одиннадцать лет работы в Арктике мы каждый год сталкиваемся с чем-то новым. Один и тот же подход в разных районах не работает: везде свой рельеф, свои грунты, своя погода».
Навигация, ремонт техники, ГСМ
Подготовка к сезону 2026/2027 началась. На доступных участках работают гусеничные бульдозеры: выравнивают полотно, срезают кочки, восстанавливают спуски и подъёмы. Туда, где техника не пройдёт, людей завозят на моторных лодках, и спуски к Яне, Дулгалаху, Индигирке, Колыме готовят вручную.
Отдельная головная боль — колейность: после закрытия зимников по трассам продолжают ездить, и весной колея местами доходит до метра. Талые воды её размывают, а восстанавливать всё дорожникам.
Основа автопарка — колёсные тракторы «Кировец» К-702 и К-703, их ремонтируют до сентября. Первыми на пробивку выходят лёгкие тракторы на базе МТЗ, закупленные специально под эту задачу. Трассировка маршрутов начинается в конце октября.
Ключевое условие всей зимы — завоз. Нефтебазы есть не в каждом дорожном участке, поэтому ГСМ, уголь и нефть для отопительного сезона доставляют только водным транспортом. Контракт с Ленским объединённым речным пароходством заключают в мае, первые контейнеры уже ушли в Усть-Янский улус и в колымскую группу районов, на очереди Чокурдах и Белая Гора.
«Успеть до ледостава — приоритетная задача. От этого напрямую зависит, будет ли работать техника и будет ли тепло в наших помещениях зимой».
Параллельно предприятие содержит 25 объектов недвижимости и семь автономных котельных. В этом сезоне достраивают тёплый склад из SIP-панелей в Хонуу.
Куда звонить, если увидел яму
Официальных способов два: письмо на электронную почту предприятия либо звонок в приёмную по номеру 8 (4112) 31-93-77. Если ситуация критическая (разрушен мост, размыло дорогу, сошла наледь), писать письма не нужно, надо звонить по номеру 112: операторы ЕДДС передают сигнал дорожникам немедленно. При обращении важно указать три вещи: точный километраж или координаты, короткое описание проблемы и по возможности фото.
«Бывает, зимой ночью звонят: там затор техники, люди мёрзнут. Поднимаем всех, отправляем за двести-триста километров, а на месте никого нет. Точный километраж экономит и время, и чью-то безопасность». Чаще всего обращаются перевозчики: их интересуют сроки открытия зимников, грузоподъёмность и состояние трасс. Эта информация есть на сайте предприятия и в его телеграм-канале, её же передают в ЕДДС районов.
Фото предоставлено КП «Дороги Арктики»
Источник: Сайт Ил Тумэн